大兴机场首条保通航道路贯通

　　3月28日，大兴就裁员问题《天下网商》独家采访了这位93年的创业者，他说，“后悔裁晚了，接下去还会再裁，独立电商平台没增长力。

有网友吐槽：机场和朋友在深圳去过一次，点了个拔丝山药，上来之后我觉得，在我们村里拔丝山药要是做成这个样子，这厨师就真不用混了。因为担心自己太过思念儿子而提前回国，首条张兰连随身带来的儿子的照片都是扣着放在床头柜上，实在受不了了，翻过来看一眼又快速地扣上。

2009年，保通张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，保通财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。每天早上大冷冻车来了，航道一人搬18扇大牛排，一扇有几十斤。2012年4月，大兴俏江南又谋划在香港上市，大兴为了筹集资金甚至把价值3亿的兰会所卖掉，甚至张兰都不惜辞去政协委员一职，把国籍更改为加勒比岛国，但这样还是没能在香港上市。

那是80年代末，机场中国掀起了“出国淘金热”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。当时不少人劝她，首条高档写字楼租金高、首条投资大、客源少，风险实在太大了，但张兰却有自己的想法：在所有消费者中，白领消费者最具理性，如果饭菜符合他们的口味，他们会结伴而来。

孤身一人在加拿大打工靠扛猪肉2年赚2万美元张兰，保通1958年出生于天津一个普通家庭，保通从小就跟着父母在湖北农村插队，后来回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司当会计，然后结婚生子，过着单调却安逸的生活。

但随着公款消费的增加，航道大众消费的核心也被高档消费所代替，航道面向的也不再是普通老百姓，虽然在一定时期内让企业得利，但可持续性并不强，谁知道哪天政策会改?果然，随着公款消费被遏制，俏江南的经营也陷入困境，后来宣布要进行大众化转型，但居然敢在自家店里卖28元一份的饭盒，兰会所的商务午餐，也仅仅100来元。但考虑到未来可能会扩张，大兴他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

李宇坦诚地说，机场在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，首条后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，首条她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

编者按：保通在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“我正在哄孩子睡觉呢，航道明天再采吧。

(责任编辑：孟庭苇)